¿Qué ha pasado en Volkswagen?

Gran escándalo: Volkswagen manipuló algunos de sus automóviles vendidos en Estados Unidos, para ocultar las verdaderas emisiones de óxido de nitrógeno. El caso se acaba aquí: eso está mal, y punto. Bueno, no se acaba aquí, porque puede tener muchas ramificaciones. Lo que a mí me interesa ahora es saber por qué se produjo esto. Porque, si no tenemos una respuesta adecuada a esta pregunta, no sabremos qué hay que hacer para evitar que se produzca. He aquí algunas de las respuestas posibles:

·        Es casi imposible observar todos estos preceptos. ¡hay tantos y cuestan tan caros!

·     Es un asunto legal, y la ley se cumple si es posible, y no se cumple si se gana más de esta manera (siempre que no acabes en la cárcel o con una fuerte multa). Cumplir o no es optativo: es cumplir o pagar la multa (y perder casi un  19% del valor de la acción en bolsa en un día, pero eso forma parte del cálculo coste-beneficio).

·        Hay que reducir los costes. Y esta es una buena manera de hacerlo.

·        La competencia es muy intensa. El mercado es una jungla.

·        Las decisiones son complejas, hay tantas cosas que hay que mirar.

·        Lo hicimos una vez, porque no quedaba otro remedio, y luego seguimos haciéndolo.

·        Nos valoran por los resultados, no por decir la verdad. 

·        Nos pagan por vender coches, no por contaminar menos.

·        Eso del medio ambiente son músicas celestiales. Lo que cuenta es la cuenta de resultados.

·       ¡Nos habían salido unos coches tan buenos, que daba pena no aprovechar, aunque tuviesen algún fallo!

·        Sospecho que hay alguien que está deseando perjudicarnos en esto. No hay para tanto.

·        Yo ya veía que esto no estaba bien, pero… ¿quién se atreve a decirlo?

·       Lo dije a mi jefe, pero me dijo que me olvidase. Y, ya se sabe, el que se mueve no sale en la foto.

·        ¿Cómo podía yo llevar la contraria a todo el departamento técnico, que ya conocía el problema?

·        ¡Uf!, esto lo hacen todos; lo que pasa es que nos han descubierto a nosotros…

·        El problema es técnico, el fallo ha sido técnico, y no tiene nada que ver con la moral. Nosotros no somos la mafia, ni traficamos con niños.

·        Hicimos las cuentas, pero era demasiado caro arreglarlo.

·        Ya damos mucho dinero para obras de filantropía, hemos compensado el mal que pudimos haber hecho.

·        ¡Oh!, viene de antiguo, ¿no? Yo pensé que ya lo habrían arreglado.

·        Claro que está mal, pero tenemos otras muchas cosas más urgentes a las que prestar atención.

·        Si el cliente se cree que, por ese precio, le vamos a dar un coche sin problemas, la culpa es suya.

·        Cada departamento juzga las cosas según sus objetivos, de modo que no es mi responsabilidad.

·        La tarea del regulador es controlar estas cosas, ¿no? ¿Por qué no lo ha hecho?

·        Claro que había que arreglarlo, pero, ¿y mi bonus?

·        Si hay un problema, la culpa es de los inversores, que nos aprietan cada día más.

Hay más, muchos más, argumentos. Insisto: no basta decir que eso está mal, hay que tratar de entender por qué alguien hizo algo mal –alguien, no: muchas personas, en muchos lugares distintos, durante mucho tiempo, y mirando hacia otro lado. Si no, no seremos capaces de arreglarlo. Lo que ahora harán es incrementar los controles y los costes, pero el problema no está ahí.

Fuente: Blog de Antonio Argandoña
Ver también: "La publicidad de Volkswagen, bajo sospecha" y "El escándalo de Volkswagen, advertido por Grenpace hace 4 años"